Wann lohnt es sich, eine Batterie auszutauschen, und wann reicht ein Zellentausch?

Der Akku ist das teuerste Bauteil eines E-Bikes, Elektrorollers oder akkubetriebenen Werkzeugs – und meistens auch das Teil, das als Erstes schwächer wird. Wenn die Reichweite immer kürzer wird oder sich das Gerät bereits neben dem Ladegerät entlädt, bedeutet das noch nicht automatisch, dass ein neuer Akku nötig ist. Schauen wir uns an, was tatsächlich in einem Akkupack passiert und wann sich welche Lösung lohnt.

Was steckt in einem Akkupack?

Der Akku eines E-Bikes oder Elektrorollers besteht nicht aus einer einzigen großen „Batterie“, sondern aus vielen kleinen Lithium-Ionen-Zellen, die in Reihe und parallel miteinander verbunden sind. Daneben befindet sich das BMS (Battery Management System) – die Elektronik, die Spannungen überwacht, den Lade- und Entladevorgang kontrolliert und bei Problemen abschaltet.

Das ist deshalb wichtig, weil bei einem „nicht funktionierenden“ Akku der Fehler an drei verschiedenen Stellen liegen kann:

• In den Zellen – sie altern, verlieren an Kapazität oder einzelne Zellen können gegenüber den anderen schwächer werden.
• Im BMS – bei einem Schutzfehler, einer fehlerhaften Messung oder defekter Elektronik kann der gesamte Akkupack ausfallen, obwohl die Zellen selbst noch in Ordnung sind.
• An den Anschlüssen – Kontaktfehler, korrodierte Kontakte, abgerissene Messleitungen oder ein beschädigter Ladeanschluss.

Deshalb lässt sich nicht allein durch Anschauen sagen, dass „der Akku kaputt ist“. Dafür sind Messungen notwendig.

Diese Anzeichen können darauf hindeuten

Die Reichweite nimmt allmählich ab

Wenn das Gerät auf derselben Strecke in diesem Sommer spürbar weniger weit kommt als im letzten Jahr, handelt es sich meist um normale Alterung. Lithium-Ionen-Zellen verlieren mit jedem Ladezyklus etwas an Kapazität. Dieser Prozess verläuft langsam und gleichmäßig. In solchen Fällen geben normalerweise die Zellen selbst den größten Hinweis auf den Zustand des Akkus.

Plötzlicher Ausfall von einem Tag auf den anderen

Gestern funktionierte das Gerät noch, heute reagiert es überhaupt nicht mehr oder das Ladegerät schaltet sofort auf Grün. Das deutet eher auf einen BMS- oder Kontaktfehler hin – und genau in diesem Fall wäre es besonders schade, sofort einen neuen Akku zu kaufen.

Volle Anzeige, aber Abschaltung unter Last

Beim Bergauffahren oder starken Beschleunigen schaltet sich das System ab. Nach dem Neustart zeigt der Akku wieder einen vollen Ladestand an. Das bedeutet typischerweise, dass eine oder mehrere Zellgruppen gegenüber den übrigen Zellen deutlich schwächer geworden sind: Unter Belastung bricht ihre Spannung ein und das BMS schaltet zum Schutz ab.

Der Akku wird heiß, bläht sich auf, läuft aus oder riecht ungewöhnlich

Hier gibt es keinen Spielraum: Nicht weiterladen und nicht zerlegen.Eine beschädigte Lithiumzelle stellt eine Brandgefahr dar. Stelle das Gerät von brennbaren Materialien entfernt ab und bringe es zu einem Fachmann.

Wann reicht ein Zellentausch?

Beim Zellentausch wird der Akkupack geöffnet, die schwachen oder verschlissenen Zellen – in der Regel der gesamte Zellensatz – werden durch neue ersetzt und anschließend wieder in das ursprüngliche Gehäuse mit der vorhandenen Elektronik eingebaut. Ein Zellentausch ist eine gute Wahl, wenn:

• die Messung zeigt, dass die Zellen verschlissen sind, BMS und Gehäuse jedoch einwandfrei funktionieren;;
• für dein Gerät kein Originalakku mehr erhältlich istder dieser nur zu einem unrealistisch hohen Preis verfügbar ist;
• der Akkupack eine individuelle Bauformhat und in den Rahmen oder Roller integriert ist, sodass er nicht durch einen universellen Akku ersetzt werden kann;
• die übrigen Komponenten des Geräts – Motor, Steuerung und Mechanik – in gutem Zustand sind und du es noch viele Jahre nutzen möchtest.

Und es gibt noch einen Aspekt, bei dem es nicht um den Preis geht: Der Austausch eines kompletten Akkupacks bedeutet viel zusätzlichen Elektronikabfall, wenn Gehäuse, BMS und Anschlüsse noch vollständig in Ordnung sind. Ein Zellentausch verursacht nur einen Bruchteil davon.

Wann ist es sinnvoller, den kompletten Akku zu ersetzen?

• Wenn das Gehäuse beschädigt,gerissen oder feucht geworden ist oder die Verriegelung bzw. Schiene defekt ist.
• Wenn neben den Zellen auch das BMS defektist und die Reparaturkosten bereits in die Nähe des Preises eines neuen Akkupacks kommen.
• Wenn es zu einem thermischen Ereignis gekommen ist – Überhitzung, Aufblähen oder Auslaufen. Einen solchen Akkupack bauen wir nicht wieder auf.
• Wenn ein Originalakku günstig und schnell verfügbar ist und der alte Akkupack ohnehin am Ende seiner Lebensdauer angekommen ist.

Wie lässt sich feststellen, welche Lösung nötig ist?

Durch Messungen. Bei einer gründlichen Akkuprüfung werden die tatsächliche Kapazität des Akkupacks, das Gleichgewicht der Zellgruppen, der Innenwiderstand sowie die vom BMS erfassten Werte und Abschaltvorgänge überprüft. Dadurch muss man nicht mehr raten, sondern kann eindeutig feststellen, ob die Zellen tatsächlich verschlissen sind oder ob das Gerät nur aufgrund eines Schutzfehlers abschaltet.

Was du selbst am meisten beitragen kannst

• Lagere den Akku nicht über Monate vollständig entladen – Tiefentladung ist einer der größten Feinde der Zellen.
• Lade den Akku nicht bei Frost: Kälte kann die Zellen während des Ladevorgangs beschädigen. Lass ihn zuerst auf Raumtemperatur kommen.
• Verwende immer das zum Gerät passende Ladegerät und lasse den Akku nicht wochenlang am Ladegerät angeschlossen.
• Halte die Kontakte sauber und trocken.
• Wenn du das Gerät zu uns bringst, beschreibe möglichst genau, was du beobachtet hast und seit wann – das beschleunigt die Fehlersuche erheblich.

Schauen wir es uns gemeinsam an

Wenn du dir unsicher bist, ob bei deinem Gerät ein Zellentausch oder ein kompletter Akkutausch die richtige Lösung ist, musst du nicht raten – bring es vorbei, und wir messen den Akku durch. Wir wollen nicht ersetzen, sondern retten.

Buche hier einen Terminoder ruf uns an: +36 70 417 0096.